當(dāng)前位置：首頁 → 新聞資訊 → 行業(yè)動態(tài)

太平洋船務(wù)分公司開展“119”消防日宣傳教育活動

日期： 2018-11-19

瀏覽次數(shù): 110

為響應(yīng)“119”全國消防宣傳教育日活動號召，切實(shí)提高防火自救能力，太平洋船務(wù)分公司于11月9日開展了“119”消防日宣傳教育活動，全體岸基管理人員30余人參加。?

? ? 通過教育活動大家很快掌握消防安全基礎(chǔ)知識和消火器材使用方法，紛紛主動上前實(shí)際操作消防器材。此次消防日宣傳教育活動，不僅提高了員工消防安全意識和消防安全能力，還增強(qiáng)了團(tuán)隊合作力和凝聚力。

on：105m瀝青船“大海89203”成功完成下排下一篇：中江船業(yè)公司開展“119”消防環(huán)保演練活動

相關(guān)推薦

兩油輪在阿曼灣遇襲，誰干的？

點(diǎn)擊次數(shù): 111

2019 - 06 - 17

據(jù)多家媒體報道，13日，兩艘油輪在阿曼灣海域遭遇水下武器的攻擊發(fā)生爆炸，船上燃起大火。伊朗媒體報道稱，兩艘載滿原油的油輪分別懸掛馬紹爾群島和巴拿馬國旗，伊朗船只前往救援，共救出44名船員。不過，美國方面卻指責(zé)伊朗是肇事者。襲擊者到底是誰？伊朗外長稱事件相當(dāng)可疑美國指責(zé)伊朗襲擊油輪伊朗外交部長扎里夫在社交網(wǎng)站上表示，這一事件相當(dāng)“可疑”，他呼吁有關(guān)各方就此事開展地區(qū)對話，避免緊張局勢升級。據(jù)伊朗法爾斯通訊社報道，事件發(fā)生后不久，伊朗政府發(fā)言人阿里·拉貝伊表示，伊朗方面已準(zhǔn)備好就保護(hù)地區(qū)重要航線同地區(qū)國家展開合作，他同時提醒相鄰國家“不要急于做決定，以免落入某些勢力設(shè)好的圈套，令它們從地區(qū)危機(jī)中受益。”當(dāng)?shù)貢r間13日下午，美國國務(wù)卿蓬佩奧在美國國務(wù)院舉行新聞發(fā)布會稱，情報顯示，是伊朗在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣襲擊了兩艘油輪。但他沒有當(dāng)場展示任何證據(jù)，也沒有接受現(xiàn)場記者的任何提問。另外，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省表示，兩艘被襲擊油輪都載有“與日本有關(guān)貨物”。而當(dāng)下，日本首相安倍晉三正在伊朗訪問。對此，美國方面聲稱，“伊朗此舉”是在侮辱安倍晉三。不過，日本交通大臣石井啟一表示，仍然不知道是誰向油輪開火，但油輪遇襲與日本首相安倍晉三訪問伊朗無關(guān)。針對美方這一指責(zé)，伊朗常駐聯(lián)合國代表團(tuán)表示，伊朗政府“堅決否認(rèn)”美國聲稱的伊朗要對襲擊事件負(fù)責(zé)的說法，并以“最強(qiáng)烈的措辭”譴責(zé)這一說法。聯(lián)合國秘書長：盡快厘清事實(shí)，保持克制對于兩艘油輪遇襲一事，包括聯(lián)合國在內(nèi)的國際社會深表關(guān)切。聯(lián)合國秘書長古特雷斯13日對這一事件表達(dá)了嚴(yán)重關(guān)切，他強(qiáng)烈譴責(zé)任何針對民用船只的攻擊行為，并呼吁盡快厘清事實(shí)和責(zé)任方。古特雷斯還表示，這一事件可能帶來一些令世界無法承受的后果，那便是海灣地區(qū)發(fā)生大規(guī)模沖突。俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫當(dāng)天表示，由于缺乏事件發(fā)生時的一些信息，現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早。13日，法國外交部發(fā)言人...
罕見碰撞！一集裝箱船“捅”進(jìn)了另一艘油輪

點(diǎn)擊次數(shù): 95

2019 - 06 - 17

在孟加拉吉大港，一起比較罕見的船舶碰撞事故。集裝箱船頭像一把尖刀捅進(jìn)了另一艘油輪的艏尖艙，致繁忙航道關(guān)閉長達(dá)2.5小時。6月15日消息，當(dāng)?shù)貢r間6月14日，一艘集裝箱船與另外一艘油輪在吉大港航道發(fā)生碰撞事故，致使這條繁忙的航道關(guān)閉長達(dá)2.5小時。據(jù)了解，當(dāng)局已經(jīng)成立了一個由三名成員組成的調(diào)查委員會，專門調(diào)查本次事件，該委員會由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船長擔(dān)任負(fù)責(zé)人，該委員會被要求在3天內(nèi)提交初步調(diào)查報告。Alam 船長介紹到，Kharnaphuli 航道是孟加拉進(jìn)出口的一個重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災(zāi)，擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴(yán)重的影響。事故細(xì)節(jié)：本起事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。事故發(fā)生時，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進(jìn)港集裝箱船。CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實(shí)際上同時還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港（該輪為Patenga Container Terminal建設(shè)運(yùn)輸設(shè)備）。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。Alam船長介紹到，“當(dāng)時兩艘船舶上都有引航員，引航員多次指示運(yùn)載設(shè)備的Shakti Sanchar輪船長保持安全距離，但船長沒有反應(yīng)。”s形航道只有280米寬，沒有給第三艘船只留下多少通行空間。此外，該官員說，事故發(fā)生在古普塔灣(Gupta Bend)，那里的水道幾乎呈90度彎曲。事故發(fā)生后，CPA6艘拖輪以及其他救援船舶立即趕往現(xiàn)場進(jìn)行救助，并最終在1100前疏通了航道。Alam船長介紹到，兩船碰撞后...
客輪人奮戰(zhàn)防洪第一線共筑安全保衛(wèi)線

點(diǎn)擊次數(shù): 133

2018 - 11 - 19

2018年7月11日，受上游持續(xù)多日的強(qiáng)降雨影響，長江重慶段迎來新一輪漲水，最高水位已超過25米，重慶市防汛抗旱指揮部啟動防汛Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。為應(yīng)對此次近5年來重慶最大洪峰，客輪人頭頂火熱，腳下水深，在洪水一線堅守4天4夜，一邊防洪，一邊戰(zhàn)高溫，實(shí)力演繹“水深火熱”，齊心共筑安全保衛(wèi)線。針對此次洪峰，公司高度重視，及時啟動防洪應(yīng)急響應(yīng)。洪峰期間，重輪集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)駐守客輪公司，時刻關(guān)注水位情況，指導(dǎo)汛期工作。洪峰過境前，公司要求全體船員值守一線，管理人員分組對各班組進(jìn)行“一對一”互助，將把防汛工作作為當(dāng)前首要工作。每日雙領(lǐng)導(dǎo)24小時值守，關(guān)心職工身心健康，成立水位工作組及后勤保障組，每兩小時發(fā)布水位及天氣信息，全力保證信息的及時傳遞。后勤保障組及時采購防汛必備物資，光著腳趟著泥水，在岸邊利用麻繩傳遞食物等物品。一線防洪的客輪人，累了就輪流打個盹兒，餓了就找些食物充饑，始終保持高度的責(zé)任心，全身心投入到抗洪工作中。4天4夜的連續(xù)工作，幾個晝夜沒睡個好覺，只為能隨時掌握水情，檢查系錨系纜設(shè)施設(shè)備，及時排迭躉船，確保安全度汛。經(jīng)過全司干部職工的上下一心，艱苦奮戰(zhàn)，有效保證了此次洪峰過境的安全。
集散兩用船“重輪J3010”順利開航離港

點(diǎn)擊次數(shù): 209

2018 - 11 - 19

2018年7月28日上午11點(diǎn)58分，中江船業(yè)公司為重輪太平洋船務(wù)分公司技改的集散兩用船“重輪J3010”順利開航離港。據(jù)悉，該船為雙機(jī)雙槳、單甲板、雙底、雙舷、球鼻首、雙球尾肥大船型，由兩臺中速船用柴油機(jī)通過減速箱帶動兩個定螺距螺旋槳驅(qū)動。其總長104.98m，垂線間長101m，型寬16.2m，型深5.8m，設(shè)計吃水3.4m，肋距0.511m。該船為常年晝夜航行于宜賓、瀘州——上海航線，以裝載集裝箱的鋼質(zhì)雙殼專用集裝箱船，航區(qū)為內(nèi)河A、B、C級航區(qū)級J2級航段。